Le Grand Stade pour les nuls

OL Land, Grand Stade, Stade des Lumières… À vrai dire, on s’y perd un peu. Et avec tout ce qui peut se dire autour de ce projet, difficile de retrouver le vrai du faux ! Nous sommes allés à la pêche aux informations afin de vous proposer quelques réponses aux questions les plus courantes. Maintenant que la DIG est signée, les choses commencent à être un peu plus claire et le projet semble définitivement lancé.

Olympique & Lyonnais vous propose donc une sorte de « Grand Stade pour les nuls » avec des éléments de réponses sur les points les plus abordés. Retrouvez aussi l’interview que nous a accordé Gérard Collomb sur le sujet dans laquelle le sénateur-maire de Lyon revient également sur la fin de saison de l’OL.

Pourquoi c’est si long ?

Le projet a été présenté en 2007 et depuis, on a l’impression que rien ne bouge. Mais c’est un chantier lourd et les démarches administratives sont longues. Il y a également les actions et les recours des opposants qui retardent chaque fois un peu plus le projet. Le choix du terrain a aussi été une problématique longue, désormais résolue.

La construction d’un tel projet prend du temps. Rappelons que Le Grand Stade de Lille (souvent pris en exemple) devait être terminé en 2002 et ne sera finalement inauguré qu’en 2012.

Les opposants

Il existe 2 associations majeures qui s’opposent au projet (« Carton Rouge » et « Gones pour Gerland ») ainsi que quelques élus locaux (Etienne Tete, conseiller régional Vert et Michel Forissier, Maire de Mezieu). Tous déplorent le fait que l’utilisation du stade ne se fera que deux ou trois fois par mois et donc que les coûts engendrés pour l’acheminement des supporters ne sont pas justifiés comme étant d’utilité publique. Ils craignent aussi la saturation des routes due à l’augmentation du nombre de tramways les soirs de matchs, les nuisances sonores et le stationnement sauvage.

Pourquoi pas Gerland ?

Gerland ne correspond pas au modèle économique de Jean-Michel Aulas. En premier lieu, le stade ne lui appartient pas et ne dégage donc pas assez de revenus propres au club. Ensuite, les travaux d’agrandissement fermeraient une à deux tribunes durant deux ans et feraient donc baisser les recettes de la billetterie. Enfin, les travaux d’aménagement sont compliqués car le site est classé monument historique. L’OL veut s’appuyer à l’avenir sur un stade fonctionnel et moderne.

Décines, on y va comment ?

Pas de métro et très peu de bus, mais à l’avenir deux trams devraient desservir le Grand Stade. Le Tram T3, qui passe entre Décines et Meyzieu ferait un décrochage pour arriver sur le parvis du stade. Le tram T2 lui s’arrête actuellement à Saint-Priest. Il y est aussi prévu un décrochage pour desservir Eurexpo. Ensuite, des navettes seraient mises en place jusqu’au stade. Eurexpo hébergerait également un parc-relais pour les voitures, avec plusieurs milliers de places. Les gens bénéficieraient d’un ticket de parking grâce à leur billet de match. Enfin, un parking de 7000 places est prévu à côté du stade.

Ça va coûter combien ? Et à qui ?

On parle aujourd’hui d’environ 549 millions d’euros. 168 millions pour les investissements publics (Grand Lyon, SYTRAL, Département, État) destiné à l’agrandissement du réseau TCL (transport en commun) et à la création d’un échangeur sur la rocade Est et 381 millions pour le stade. 150 millions de fonds propres seront apportés par l’OL auxquels s’ajouteront 100 millions apportés par le groupe Vinci, 131 millions générés grâce à des partenaires extérieurs (naming, immeuble de bureaux, centre de loisirs, hôtels).

De leurs côté, les opposants au projet parlent de chiffres plus importants avec des investissements publics pouvant aller entre 300 et 400 millions d’euros.

Quel sera son nom ?

Ce ne sera ni OL Land ni Stade des Lumières qui sont des appellations temporaires. Le stade portera le nom d’un sponsor qui s’engagera à apporter au club environ 15 millions d’euros par an pendant 10 ans.

C’est ce qu’on appelle le « naming », technique utilisée partout en Europe et même en France.

L’OL y jouera dans combien de temps ?

Officiellement, le stade devrait ouvrir ses portes aux joueurs et au public le 8 décembre 2013. Mais les derniers retard ont certainement décalé l’inauguration au premier trimestre 2014. Le permis de construire devrait être accordé à l’automne et les travaux débuteront entre décembre 2011 et janvier 2012.

Planning prévisionnel :
> Obtention du permis de construire : Novembre 2012
> Travaux de construction : Décembre 2012
> Livraison prévue du stade : 4e trimestre 2014