La Française des Jeux a annoncé, ce jeudi, avoir conclu des partenariats avec l'OL, l'OM, le FC Nantes, et l'AS Monaco, afin d'augmenter son activité de paris sportifs.
Après avoir réalisé le record de mises effectuées sur les paris sportifs, durant la Coupe du monde 2018, la FDJ compte stimuler son activité de paris sportifs. De ce fait, elle a annoncé, ce jeudi, avoir conclu des partenariats avec quatre clubs de Ligue 1 : l'Olympique lyonnais, l'Olympique de Marseille, le FC Nantes et l'AS Monaco. Une association qui sera effective dès cette nouvelle saison (2018-2019), et établie sur quatre ans. Ces partenariats consisteront à financer des événements dans les stades autour des supporters, et feront suite à une ancienne alliance avec la Ligue de Football Professionnel (LFP).
Voilà un des premiers effets visibles de la privatisation de la FDJ.
La France est criblée de dettes, court après son pognon et l'état de sépare volontairement d'un truc qui lui coute que dalle et qui lui rapporte 36 fois la mise.
J'ai pas compris.
Faut pas confondre la gestion des jeux et la perception de l'impôt sur les jeux.
Si le gouvernement souhaite privatiser la gestion des jeux, l'état gardera la perception de l'impôt et le contrôle des jeux d'argent. Celui sera sûrement renforcé car ce ne sera plus l'état qui se contrôle lui-même, avec toute la complaisance qu'on imagine, mais l'état qui contrôle une entreprise.
En gros, sur 100 euro pariés, 65 reviennent aux gagnants, 23 à l'état et 12 à l'opérateur. Ce sont des 12% qui seraient privatisés, sachant que 11% environ reviennent à faire tourner la machine, frais, publicité, salaires et autres.
C'est plus compréhensible comme ça, merci. Pourquoi, aucun journal n'a donné une explication aussi simple et rapide que la tienne au moment de la cession par l'état ?
Parce que cette explication ne fait pas vendre autant que si on présente cette cession logique comme un scandale d'état.
Et c'est pareil pour les péages d'autoroute. Je lis des gens qui pensent que le coût du péage revient intégralement aux société d'autoroutes. C'est faux évidemment.
Sur 10 euro de tickets, 4 vont à l'état et 6 aux opérateurs qui font les travaux, l'entretien et la surveillance + leur bénéfice.
Toute cette désinformation ça arrange forcément quelqu'un...
Sur les péages c'est quand même du vol désolé OLV, une fois déduits le coût de la concession et les investissements d'entretien qui sont obligatoires et fixés dans le contrat, il reste une part monumentale aux opérateurs.
La même part qu'avant quand c'était l'état, il y avait déjà 40% qui revenait au budget du pays, pas plus.
Bien entendu qu'on aurait pu demander davantage, on peut toujours demander plus et le gouvernement d'alors a très mal négocié, mais ça n'a rien à voir avec du vol.
Ben si, je suis pas pour la sovietisation de la société, excuse-moi d'employer ces termes mais c'est du vol en bande organisée. Ca ne peut pas être juste de l'incompétence. Sans verser dans le complot, il suffit de creuser les liens d'intérêts au moment des passations de contrats, que ce soit sous les gouvernements de gauche comme de droite vu que Jospin, Villepin et consorts s'en sont donné à coeur joie.
On ne peut pas dire du vol puisque cet argent, l'état gestionnaire n'avait jamais réussi à le gagner, il n'existait pas.
On voudrait que les opérateurs gèrent correctement leurs affaires et ensuite leur piquer le bénéfice gagné. Si c'est pas de la soviétisation c'est ce qui y ressemble le plus.
Les mêmes causes produisant les mêmes effets il est plus que probable que les autoroutes ne produiraient plus de bénéfices et que l'état ne toucherait pas plus que maintenant.
Je te parle pas de ça. Le but initial de l'Etat français était de se doter d'un réseau autoroutier, pas de gagner de l'argent quoi qu'on en pense. Maintenant c'est devenu un levier pour trouver des fonds facilement. En l'état actuel, le réseau autoroutier français est quasiment complété. Ce qui pouvait se comprendre à une époque (concéder pour faire financer) devient aujourd'hui une privatisation indue des infrastructures et in fine du racket. C'est totalement le cas pour les autoroutes déjà anciennes et amorties, pourtant récemment réengagées dans des concessions alors qu'elles auraient pu être récupérées et dont les tarifs pourraient baisser pour uniquement refléter les besoins en entretien et rénovation.
Pour les nouveaux tronçons je n'évoquerai même pas les contrats ultra-foireux et abusifs que l'Etat a signé et continue de signer, par le biais de PPP par exemple.
Rien ne prouve que si les autoroutes avaient été nationalisées les tarifs auraient baissé, absolument rien.
Avec un tel raisonnement par l'absurde on va loin OLV.
Je peux très bien te dire que rien ne prouve que les tarifs n'auraient pas baissé non plus.
Enfin bref c'est pas le lieu pour un tel débat 😀
C'est pas l'absurde mais par les vrais exemples de la vraie vie.
C'est pas du tout l'endroit, mais il faut bien constater qu'il ne passe absolument rien pour l'OL, ça ne gêne pas trop.