L'annonce a suscité le courroux de bon nombre de supporters. Cette saison, se garer aux parkings Panettes ou Eurexpo pour prendre la navette et se rendre au stade coûtera 12,5 € par voiture. Un tarif jugé prohibitif que le club tente de justifier.
Début juin, l'OL avait lancé sa campagne d'abonnement pour ses fidèles supporters. Cela avait déjà suscité des réactions interloquées, avec des prix pour les uns revus à la baisse, pour d'autres à la hausse. Autre point important, le club indiquait que désormais, ce précieux sésame ne sera plus valable comme titre sur le réseau TCL. Si vous empruntez les transports en commun, il vous faut donc disposer soit d'un forfait, soit acheter un ticket le jour du match.
Mais ce n'était rien comparé aux retours après la communication sur les modalités de mobilité en date du 8 juillet. Des explications qui ont engendré le courroux des spectateurs, avec des commentaires acerbes/dépités, voire très virulents. La cause de cet énervement ? Le coût des navettes qui permettent de relier le stade via les parkings Eurexpo ou Meyzieu-les-Panettes. Gratuites auparavant, elles sont toujours proposées, moyennant 12,5 euros pour se garer dans ces espaces de stationnement.
Pendant 10 ans, l'OL payait 3 M€ par an pour ce service
Un montant qui semble freiner bon nombre de fans. Comment expliquer ce changement ? Il découle de la fin d'une convention de dix ans entre l'Olympique lyonnais et le Sytral. Jusqu'ici, il prenait en charge la totalité de l'arrangement, moyennant 3 millions d'euros par an. Aujourd'hui, il précise "qu'il continue de payer", finançant 50% du dispositif. Le reste du service repose donc en partie sur les épaules des voyageurs.
Pour justifier cette somme, jugée "prohibitive" dans une pétition lancée par des supporters, l'OL explique que les véhicules qui se garent dans ces lieux comprennent en moyenne trois personnes. Si l'on divise le tarif, cela revient à 4,16 euros par tête. Son objectif est d'encourager les gens à prendre le réflexe du covoiturage. Une pratique qu'il compte mettre davantage en avant avec sa plateforme dont il entend faire la promotion.
Un frein pour l'affluence au stade ?
Le nouveau prix des parkings pourrait donc être un frein pour les spectateurs. Du côté du club, on précise qu'il est "trop tôt pour dire si ça se répercutera sur les abonnements et l'affluence". Il y a également la crainte de voir se développer le stationnement sauvage à Décines et Meyzieu. Un phénomène dont l'Olympique lyonnais a bien conscience, et il affirme travailler avec les deux communes à ce sujet. Mais il rappelle surtout qu'il existe "d'autres manières d'accéder" à l'enceinte décinoise.
En 2024-2025, 60% des spectateurs se déplaçaient à l'aide des transports en commun, à savoir le tramway ou les navettes. Présentement, d'après le Sytral, la moitié de ces individus disposent d'un abonnement au réseau TCL, ce qui vous permet par exemple d'emprunter librement le T7.
Pour celles et ceux contraints ou souhaitant venir avec leur engin motorisé, il reste les parkings du stade qui seront mis en vente à l’unité à l’approche des rencontres. Ils seront proposés à partir de 20 € pour les voitures et 10 € pour les motos. L'aire de stationnement Carré de Soie à Vaulx-en-Velin sera encore accessible, avec la possibilité de prendre ensuite le tram. Face à la critique, l'OL sait qu'il aura besoin d'emmener les fans avec lui, particulièrement ceux venant d'Eurexpo ou de Meyzieu-les-Panettes. Pour cela, il assure "proposer tout le panel possible afin d'assister aux affiches grâce à des solutions diverses."
On paye plus cher pour un service plus efficace, c’est ça ? Ah bah non…génial quand même 🙄
On paie plus cher car le club est au bord de la faillite et que son stade ne rapporte pas assez à cause des petites fortunes versées au Sytral pour la location des trams et des bus, sans contrepartie de gains, juste des dépenses sèches
L'OL prend en otage les supporters qui ont déjà subi, comme moi, une augmentation de 17% de l'abonnement.
SANS PRÉVENIR ce seront près de 240 euros supplémentaires à débourser pour pouvoir stationner aux Pannettes alors que, habitant dans l'Ain, je n'ai pas d'autre choix...
Existe-t-il un collectif de supporters pour contester en masse cette décision unilatérale et exiger, pourquoi pas, le remboursement des abonnements faute d'informations claires et loyales ?
Juni36...C'est vrai que métropole et surtout mairie de Lyon pourraient subventionner en partie la mobilité pour aller au :Groupama vu tout l'argent qui est donné pour de trop nombreuses associations dont certaines sont complètement bidons ou sont limite des entreprises avec salariés et direction !
Abonné au Groupama tribune Est depuis le début je
trouvais la formule Pparking navette une super réussite.
Et je n'étais pas le seul en entendant les commentaires dans les bus ...
Bien sûr jusqu'à 80 bus ou plus ça à un coup et je pensais qu'une partie était prise sur la place ou l'abonnement
Il faut aussi savoir que beaucoup viennent de loin ....Ain, Savoie, haute Savoie, Ardèche....
Ce qui me choque c'est de passer de "gratuit" à 12e50 !
Même par voiture c'est un peu " violent,"....
Le club aurait pu préparer ce changement de façon graduelle.
Et SURTOUT par transparence aurait pu communiquer avant l ouverture des abonnements !
Oui c'est vrai. Et ce qui aurait été propre, c'est de faire 50% de reduc aux abonnés.
Faut demander aux dirigeants politique de la métropole dont JMA en tête pour mettre en place les transports gratuits. Vous êtes des citoyens et électeurs vous êtes en droit de demander ce qui vous semble bien.
Il me semble que JMA voulais mettre en place les transports en commun gratuit pour tout ceux qui gagnait moins de 2500€ ..
J'avais trouvé ca tres culotté comme promesse de campagne, car il aurait fallu que le SYTRAL s'y retrouve et je vois pas bien comment cela aurait été possible vu que l'abonnement ne fait qu'augmenter et que les services proposés se détériore.
Il aurait bien fallu trouver l'argent quelque part.
D'ailleurs son ex partenaire Sarcelli qui gère aujourdhui en solo la Métropole et par la meme occasion le SYTRAL, ne va pas du tout dans cette direction.
Bon par contre aujourd'hui il ne faut plus rien demandé à JMA il est totalement hors jeux.
le transport gratuit, ça n'existe pas; il y a forcément quelqu'un qui paie: le citoyen. C'est-à-dire tous les habitants de la Métropole, même ceux qui n'ont rien à foutre de l'OL.
Le service de navettes a un coût qui jusqu'à présent était payé par es autres revenus du club (dont ceux qui prennent les transports en commun.
Évidemment que ça un coût qui a dit le contraire ?? On parle de la gratuité pour les citoyens quand il prenne un bus une navette ou un tramway.
Nous à Châteauroux c'est en grande partie les entreprises par le biais d'une taxe qui payent cette solution gratuite, et personne s'en plaint, bien au contraire.
@Juni36 : pourquoi les entreprises devraient payer pour satisfaire 15 000 supporters de foot ? Elles pourraient payer aussi pour ceux qui vont dans des salles de sport, au basket, au cinéma...
On rajoute une taxe pour financer du foot, c'est ridicule...
Juni36...C'est vrai que métropole et surtout mairie de Lyon pourraient subventionner en partie la mobilité pour aller au :Groupama vu tout l'argent qui est donné pour de trop nombreuses associations dont certaines sont complètement bidons ou sont limite des entreprises avec salariés et direction.
De nombreuses associations (ou fondations) sont limites des entreprises avec salariés et direction : oui, c'est vrai pour les plus grandes d'entres elles. On les supprime ? par exemple la croix rouge, l'institut pasteur, MSF, les restos du coeur, ligue contre le cancer...
Et faut que tu revois les parts respectives de la mairie de Lyon et celle de la métropole dans le Sytral (qui gère la mobilité dans le grand Lyon) : grosso modo 10% et.... 70% pour la métropole (gérée par les amis d'Aulas...)
Mimoun....c'est ton avis !
Mais la plupart des associations que tu sites sont devenus des organismes structurels sur lesquels l'état s'appuie voir se sert. A ce stade ce ne sont plus des associations.
Après bien sûr tes exemples sont bien choisis mais en creusant plus des subventions hallucinantes sont versées sans contrôle des destinations .Et je suis bien placé pour le savoir même si j'attends une réponse acerbe de toi et d'autres.
olgoneforever : désolé de te contredire mais je n'ai pas donné mon avis, j'ai cité quelques vérités, histoire de ne pas rester sur la caricature que tu présentais.
Et je ne nie pas qu'il faudrait sans doute étudier la pertinence de maintenir certaines assoc' mais c'est loin d'être un cas général. Un peu comme ceux qui profitent des allocations chômage ou autre système de protection : cette infirme minorité de personnes sert d'argument à la onc à ceux qui ont envie de supprimer les avancées sociales...
Le club dit que ça lui coûte 3M€/an pour environ 20 matchs/an (championnat+ coupes).
Coût/match = 150 000€.
Il y a 60% des spectateurs qui utilisent les transports en commun,
on va supposer, pour simplifier,
- que 10% utilisent les parkings internes au stade, des motos, vélos ou à pied, et donc 30% utilisent Eurexpo,
- que l'affluence moyenne toutes compétitions de 50 000 spectateurs/match
donc 30% de 50000 = 15 000 personnes bénéficient de ce service/match.
Coût par bénéficiaire= 150 000/15 000 = 10€, ce qui correspond à l'ordre de grandeur de 12,5€.
Pendant ce temps aller voir un match des USA à la coupe du monde ou au Qatar rapporte 50€ de plus. C’est l’inflation inversement proportionnée à l’indice d’attractivité …😅
pour ma part, ça va me faire réfléchir a 2 fois.
je fais déjà 3h aller retour pour venir.
je viens en famille, donc je me vois mal retirer ça de l'argent de poche de mes filles.
après, je viens une ou deux fois par an, c est pas ça qui va faire chuter 'a fréquentation du stade.
mais ça va m'enlever ce plaisir que je le faisais
Bravo pour ton dévouement Florent ..
Et je comprend ton désarroi..
Pour ma part jai lâché petit à petit et je devais pas etre loin des 3h aller retour alors que j'habite à Lyon.
Des déplacements pour voir l'OL partout ca ne ma jamais fait peur, par contre en faire à domicile ca ma saoulé..
Florent du 42...j'ai la chance de n'être pas trop loin du Groupama et c'est pour ça que plus haut je parle des supporters éloignés et des frais pour venir.
Et ce sont vous et les supps plus proches qui viennent au Groupama qui sont évidemment impactés...
Tu imagines pour moi alors olgoneforever, je faisais ça souvent dans les années 2000 mais maintenant je peux plus, tant que c'était à Gerland ça allait car mes amis habitent pas trop loin, enfin ils habitaient car ils viennent de partir récemment aux pays basques, ils en pouvaient plus de la grande ville, et surtout de sa pollution.
Et puis de toute façon ce n'est plus du tout en adéquation avec mes idées écologiques.
Il y a eu un premier article sur le sujet qu’O&L a supprimé le jour même , qui indiquait que les parkings relais coûteraient 12,50€ pour les abonnés et 17,50€ pour les autres . Quid au juste ?
Par ailleurs je considère que le coût de cette prestation n’est pas du ressort de l’OL. C’est typiquement des missions de la métropole , du département , voir de la région . Ou les trois en pool.
Complètement d'accord avec toi Monark, d'ailleurs j'ai jamais compris pourquoi le club avait voulu supporter cette charge ?? Sûrement pour motiver le public à venir en plus grand nombre. Et puis possible que Colomb à l'époque ne voulait pas que la métropole et la mairie prennent tout ça en charge. Dommage car la gratuité des transports en commun en plus d'être écologique a aussi un énorme pouvoir économique.
Aulas a toujours voulu que le grand stade soit meilleur et plus agréable à vivre que Gerland, en TOUS POINTS.
Il ne supportait pas que le grand stade soit moins bien que Gerland et sa station de métro.
Le club dit que ça lui coûte 3M€/an pour environ 20 matchs/an (championnat+ coupes).
Coût/match = 150 000€.
Il y a 60% des spectateurs qui utilisent les transports en commun,
on va supposer, pour simplifier,
- que 10% utilisent les parkings internes au stade, des motos, vélos ou à pied, et donc 30% utilisent Eurexpo,
- que l'affluence moyenne toutes compétitions de 50 000 spectateurs/match
donc 30% de 50000 = 15 000 personnes bénéficient de ce service/match.
Coût par bénéficiaire= 150 000/15 000 = 10€, ce qui correspond à l'ordre de grandeur de 12,5€.